Le deuxième tunnel commence à creuser tandis que Rexy rejoint Renny dans le tunnel du prolongement vers l’ouest d’Eglinton Crosstown

Metrolinx a franchi une autre étape importante dans le cadre du prolongement vers l’ouest d’Eglinton Crosstown avec le deuxième tunnelier (connu sous le nom de Rexy) entamant le voyage de la promenade Renforth au chemin Scarlett. Info Metrolinx vous donne les dernières nouvelles sur les progrès de Rexy et Renny, ainsi qu’une vidéo des premiers instants de creusement.

Le deuxième tunnel pour le prolongement vers l’ouest d’Eglinton Crosstown est désormais lancé.

La construction de tunnels sur le projet a commencé au printemps dernier, avec Renny, l’un des deux tunneliers (TBM) creusant les tunnels d’environ six kilomètres, et menant le projet.

Renny dans le puits de lancement, juste avant le début du creusement en avril. (Photo Metrolinx)

Et Renny a été bien débordé. Depuis avril, l’énorme machine a creusé un tunnel de plus de 550 mètres, faisant d’énormes progrès en peu de temps – pas mal pour une machine de 750 tonnes parcourant 10 à 15 mètres par jour.

C’est maintenant au tour de Rexy.

De nombreuses raisons expliquent que Rexy et Renny n’aient pas commencé à creuser en simultané. La première est que l’espace à l’intérieur du puits de lancement (le lieu où les machines de creusement sont abaissées dans le sol) ne peut accueillir qu’un seul lancement TBM à la fois. Avec 6,58 mètres de haut et 131 mètres de long, les tunneliers sont d’énormes engins. Chacun d’eux est plus grand qu’une girafe et, pris d’un bout à l’autre, il représente un quart de la hauteur de la Tour CN.  

Préparation de Rexy pour démarrer le creusement du tunnel. (Photo Metrolinx)

Vous vous demandez pourquoi les tunneliers s’appellent Rexy et Renny? Découvrez l’article sur les noms gagnants ici.

L’autre raison est que cela permet à l’équipe en charge du tunnelier d’en apprendre beaucoup sur premier TBM et d’appliquer ou d’ajuster les travaux lorsque la deuxième machine commence le tunnel.

Rexy et Renny poursuivront ce schéma au cours des vingt prochains mois. Renny atteindra d’abord le puits d’extraction (l’endroit où les tunneliers sont retirés du sol) juste à l’ouest du chemin Scarlett, suivi de Rexy.

Rexy creusant les premiers centimètres du tunnel.

Ces tunnels formeront une grande partie du prolongement vers l’ouest d’Eglinton Crosstown, qui étendra la ligne du TLR d’Eglinton Crosstown de 9,2 kilomètres à l’ouest jusqu’à la promenade de Renforth. Une deuxième extension de la ligne est également prévue, pour une future connexion à l’aéroport Pearson.

Une fois les tunneliers sortis du sol près du chemin Scarlett, la ligne continuera sur un tronçon surélevé, au-dessus de la rivière Humber, avant de retourner sous terre juste à l’est de la rue Jane, où le prolongement retrouvera le TLR d’Eglinton Crosstown à la gare de Mount Dennis.

Pour les dernières informations sur le prolongement vers l’ouest d’Eglinton Crosstown, visitez le site Web du projet et suivez le projet sur Twitter @EglintonWestEXT.

Article de Kimberly Murphy, conseillère principale, programme de métro de Metrolinx